La bomba de combustible de alta presión, comúnmente conocida como bomba grande diésel, es el componente central del sistema de combustible en los motores diésel y se conoce como el corazón del motor diésel. El modelo de bomba mecánica presuriza el diésel y lo entrega directamente al inyector de combustible; el modelo common rail controlado electrónicamente presuriza el diésel y lo entrega a la tubería common rail, estableciendo una alta presión de decenas a cientos de megapascales para proporcionar combustible a alta presión a los inyectores, determinando el motor arranque, potencia, consumo de combustible y rendimiento de escape.

　　Las bombas de aceite de alta presión generalmente son impulsadas por engranajes del motor o árboles de levas. La bomba mecánica en línea depende del movimiento alternativo del émbolo interno para completar la succión, presurización y suministro de aceite, y el mecanismo de control de velocidad controla la cantidad de suministro de aceite; presión, que es controlada por la válvula solenoide dosificadora SCV para regular la entrada de combustible y controlar la presión de la tubería del riel común. La ECU ajusta la presión del aceite en tiempo real según la velocidad y la carga.

　　El conjunto completo incluye un cuerpo de bomba, un émbolo, una válvula de salida de aceite y un mecanismo de transmisión. El modelo de riel común agrega una válvula solenoide dosificadora y un componente de alivio de presión. El diésel no es solo un medio de trabajo, sino que también desempeña un papel de lubricación y enfriamiento para los componentes de precisión dentro de la Bomba de aceite. La humedad y las impurezas en el diésel pueden forzar directamente el émbolo y el cilindro de la bomba, causando daños prematuros a la bomba de aceite.

　　Las excavadoras tienen condiciones de trabajo complejas y la bomba de aceite produce un gran caudal durante mucho tiempo cuando la mina está sobrecargada; la condición de carga media del movimiento de tierras es relativamente estable. El mal funcionamiento de la bomba de aceite de alta presión está relativamente oculto y no se informará directamente como un código de falla. A menudo se manifiesta como arranque difícil, poca potencia, humo negro, consumo de combustible y sacudidas en ralentí. Muchos operadores tienden a atribuir fallas a los inyectores de combustible y pasan por alto la bomba de alta presión en sí.

　　La bomba de aceite de alta presión es un componente de alta precisión, con una separación de micrómetros entre el émbolo y el cilindro de la bomba, lo que dificulta su mantenimiento. Una vez que el émbolo se desgasta, se requiere principalmente una calibración profesional de la bomba y, si está gravemente dañada, el conjunto se puede reemplazar directamente. El precio de los accesorios de la bomba de aceite es alto y, después de un mal funcionamiento, el inyector de combustible se dañará, lo que duplicará el costo de reparación. Familiaridad con la lógica de funcionamiento de las bombas de aceite de alta presión y énfasis El mantenimiento del diésel y del filtro puede prevenir eficazmente daños prematuros a la bomba de aceite, reducir fallas importantes del motor y garantizar una construcción estable del equipo.