Muchos filtros diésel se obstruyen y fallan prematuramente, no sólo debido a problemas de calidad del filtro, sino también estrechamente relacionados con la calidad del diésel y los hábitos de mantenimiento diario. El mantenimiento adecuado no sólo protege el elemento filtrante, sino que también protege las costosas bombas e inyectores de combustible de alta presión.

　　En primer lugar, manténgalo a tiempo y no lo use más allá de la fecha de vencimiento. Reemplácelo después de 500 horas de condiciones de operación estándar; las fuentes de diesel para minas y sitios de construcción son diversas, que se pueden acortar a 250-300 horas.

　　En segundo lugar, el separador de agua y aceite se debe drenar con regularidad y el tapón de drenaje inferior se debe abrir cada semana para drenar; después de agregar diesel de baja calidad en ambientes lluviosos y húmedos, es necesario drenar el agua.

　　En tercer lugar, preste atención a la protección al repostar combustible, cubra la cubierta antipolvo del puerto de reabastecimiento de combustible y no permita que caiga arena o polvo en el tanque de combustible.

　　Cuarto, revise periódicamente el circuito de aceite de baja presión. Las tuberías de aceite envejecidas y las abrazaderas flojas pueden aspirar aire, lo que provocará dificultades en el arranque y energía inestable; reemplace la tubería de aceite dañada de manera oportuna.

　　Después de reemplazar el elemento filtrante, es necesario agotar el aire en el circuito de aceite. Si hay burbujas en el circuito de aceite durante mucho tiempo, causará cavitación y dañará la bomba de alta presión. En ambientes de baja temperatura durante el invierno, elija el grado corresponDiente de diésel para evitar la acumulación de cera, que puede obstruir rápidamente el elemento filtrante.

　　Una vez que se encuentra una gran cantidad de óxido e impurezas de goma dentro del elemento filtrante, reemplazar el elemento filtrante solo trata los síntomas y no la causa raíz. Es necesario limpiar la tubería del tanque de combustible. El elemento filtrante diésel es un componente de mantenimiento preventivo que requiere mantenimiento temprano, que es mucho más económico que reparar la bomba de alta presión del inyector de combustible en una etapa posterior, lo que reduce las pérdidas por tiempo de inactividad en el sitio de construcción.