El desmontaje y montaje de los cartuchos de filtro diésel es simple, pero muchos de ellos tienen dificultades para arrancar, entrada de aire frecuente y fugas de aceite después del reemplazo, principalmente debido a errores en los detalles de desmontaje. Siga estrictamente la operación del proceso.

　　Apague el motor y pare la máquina antes de desmontarla, y libere la presión residual en el circuito de aceite de baja presión. Tipo de giro: prepare el recipiente de aceite y desenrosque el elemento filtrante viejo; Tipo de núcleo de papel: retire la cubierta del extremo de la carcasa del cartucho del filtro y saque el núcleo de papel viejo.

　　**Punto clave:Antes de instalar el nuevo elemento filtrante, limpie la superficie de sellado de la base del elemento filtrante y retire el anillo de sellado viejo, las manchas de aceite y las impurezas. Se debe quitar el anillo de sellado viejo y está prohibido dejar el anillo viejo en la base y apilar un anillo nuevo, lo que inevitablemente causará fugas de aceite.**

　　Aplique una capa delgada de aceite diesel limpio al anillo de sellado del nuevo elemento filtrante, no aplique mantequilla. La mantequilla se disolverá en el circuito de aceite cuando encuentre diesel, bloqueando la válvula de aguja del inyector de combustible. Después de atornillar manualmente el elemento filtrante en su lugar, gírelo 3/4 de vuelta. No use herramientas para girarlo con fuerza, ya que el deslizamiento de la rosca y la deformación de la carcasa pueden causar directamente fugas de aceite.

　　Elemento filtrante con núcleo de papel, el elemento filtrante debe colocarse correctamente y los pernos de la tapa del extremo deben apretarse de manera uniforme y diagonal. No use fuerza unilateral para romper la carcasa. Se completa el ensamblaje del separador de agua y aceite y se aprieta el tapón de drenaje inferior en su lugar para evitar fugas de aire y aceite.

　　Después del montaje, presione repetidamente la Bomba de aceite manual para agotar completamente el aire en todo el circuito de combustible hasta que la bomba de aceite manual se endurezca. ** No encienda el motor continuamente durante mucho tiempo.

　　Después de arrancar, deje el motor en ralentí y observe si hay alguna fuga en la base del filtro y en las juntas; verifique que no haya fugas de aceite en el puerto de drenaje del separador de agua y aceite. Pruebe la conducción y observe si el arranque es suave, si hay alguna sacudida y si el motor se cala.

　　Puntos de paso de alta frecuencia durante el desmontaje y montaje: olvidó quitar el anillo de sellado viejo, lubricó el anillo de sellado con mantequilla, retorció con fuerza las roscas y golpeó directamente el motor sin descarga de aire. Una limpieza adecuada, la instalación adecuada de los anillos de sellado y una ventilación completa son necesarias para garantizar un funcionamiento estable del sistema de combustible.