El tensor de la correa del motor, también conocido como tensor automático, es un componente clave del sistema de transmisión de accesorios del motor. Trabaja junto con la correa y la rueda guía para proporcionar tensión constante a la correa del ventilador y a la correa PK de múltiples cuñas, haciendo que la Bomba de agua, el generador y el compresor del aire acondicionado funcionen normalmente. Si el tensor falla, la correa se deslizará, se sacudirá o incluso se caerá, lo que provocará directamente que el motor se sobrecaliente y no se cargue, lo que provocará la interrupción del trabajo en el sitio de construcción y causará daños graves al cilindro del motor.

　　El conjunto de rueda tensora automática consta principalmente de un brazo oscilante, un resorte de torsión, un mecanismo de amortiguación y absorción de impactos, un cuerpo de rueda y cojinetes incorporados. Cuando el motor está funcionando, la correa se estirará con el calor y se estirará durante el uso. El resorte interno empuja la rueda de presión a través del brazo oscilante, compensando automáticamente el cambio en la longitud de la correa y manteniendo la tensión adecuada; el mecanismo de amortiguación se utiliza para suprimir las sacudidas y los saltos de la correa a altas velocidades, lo que reduce la vibración del impacto. Proporciona tensión y su función no se puede confundir con la de un tensor.

　　Divididos en tensores automáticos tipo resorte y ruedas tensoras ajustables manualmente a la antigua usanza. Hoy en día, la gran mayoría de las excavadoras con inyección electrónica de combustible utilizan conjuntos tensores automáticos, que no requieren ajuste manual repetido de la tensión. El tipo de ranura del cuerpo de la rueda debe coincidir con la correa, con ranuras en V corresponDientes a correas en V y ranuras PK correspondientes a correas de cuña múltiple. Los cojinetes internos están expuestos a altas temperaturas, polvo y contaminación por aceite en la sala de máquinas durante mucho tiempo, constantemente Sometidos a presión alterna radial y pertenecen a piezas consumibles.

　　En condiciones de carga pesada en las minas, el motor continúa funcionando a altas velocidades y los resortes y cojinetes de la rueda tensora están muy cargados, lo que lleva a una tasa de envejecimiento acelerada; corto período de tiempo.

　　El precio del tensor en sí no es muy alto, pero el daño secundario causado por la falla es significativo. Generalmente se recomienda en la industria inspeccionar tanto el tensor como la rueda guía al reemplazar la correa, y reemplazarlos simultáneamente si es necesario. Familiarizado con el principio de tensión de la estructura de la rueda, capaz de identificar el ruido anormal del brazo oscilante y del rodamiento con anticipación, evita el riesgo de rotura repentina de la correa y garantiza el funcionamiento continuo de las excavadoras.