Muchos síntomas de falla del filtro diésel se superponen con los de fallas en la bomba de combustible de alta presión y en los inyectores. Es necesario verificar primero el circuito de aceite, luego confirmar que el elemento filtrante está obstruido y es ineficaz, y aprovechar la oportunidad para reemplazarlo. No espere hasta que se apague el motor para solucionarlo.

　　En primer lugar, no hay suficiente potencia para trabajos pesados. El funcionamiento en ralentí es básicamente normal, pero al excavar cargas pesadas, no hay energía y la velocidad cae; es fácil detenerse bajo una carga alta, pero se puede reiniciar después de tomar un descanso. El filtro representativo está obstruido, el suministro de combustible de alto flujo no puede satisfacer la demanda y el suministro de diesel es insuficiente.

　　En segundo lugar, es difícil de iniciar. El tiempo de encendido del automóvil en frío se vuelve más largo y es necesario presionar repetidamente la Bomba de aceite manual antes de que pueda arrancar suavemente;

　　En tercer lugar, el motor se mueve en ralentí y el escape anormal. La velocidad de ralentí fluctúa entre alta y baja y se emite humo negro durante el funcionamiento;

　　Cuarto, fallas externas: fuga de la carcasa del filtro y la posición del anillo de sellado; la bomba de aceite de la bomba de aceite manual es blanda y con frecuencia ingresa aire al circuito de aceite.

　　Reemplácelo directamente después de alcanzar el ciclo de mantenimiento: se recomienda reemplazar el filtro diesel de la gran mayoría de las excavadoras dentro de las 500 horas; las minas y los sitios de construcción con mala calidad del diesel han acortado sus horas de trabajo a 250-300 horas; abra el tapón inferior del separador de agua y aceite cada semana para drenar el agua y descargue rápidamente el agua que salga.