El elemento de Filtro piloto es un elemento de filtro especializado para circuitos de control del sistema hidráulico, instalado después de la salida de la Bomba piloto y antes del circuito de aceite piloto de la manija. Se utiliza para filtrar desechos metálicos, virutas de goma e impurezas en el aceite hidráulico del sistema piloto, proporcionando fluido de control limpio a la manija de operación, válvula de pie, válvula solenoide de bloqueo de seguridad y núcleo de la válvula principal. El sistema piloto es el nervio de control de toda la máquina. Aunque el aceite de presión piloto tiene baja presión, la limpieza del El aceite afecta directamente la sensibilidad de todo el funcionamiento de la máquina.

　　La mayoría de los filtros piloto se dividen en tipo rotativo y tipo con núcleo de papel incorporado. El aceite hidráulico pasa a través del material del filtro desde el exterior y se filtra antes de salir por el orificio central. Los filtros piloto parciales están integrados con válvulas de derivación. Cuando el elemento filtrante está bloqueado y la diferencia de presión es demasiado grande, la válvula de derivación se abre y el aceite fluye directamente a través de la derivación para garantizar un control piloto ininterrumpido. Sin embargo, en este momento, se pierde la protección del filtro. Las impurezas en el sistema piloto pueden causar que el mango se atasque, la válvula solenoide se atasque y el núcleo de la válvula de control principal se atasque, lo que provocará atascos y desviaciones.

　　En condiciones de operación de alta frecuencia en las minas, el desgaste hidráulico produce más partículas metálicas, lo que resulta en un bloqueo más rápido del filtro piloto. Generalmente no hay aviso de alarma para filtros piloto dañados. Síntomas de falla típicos: toda la máquina funciona mal, el mango es pesado, la acción es rápida y lenta, la válvula solenoide de bloqueo de seguridad es propensa a atascarse y algunas acciones no tienen respuesta. Muchas reparaciones solo reemplazan el elemento principal del Filtro de aceite de retorno, ignorando el filtro piloto, lo que resulta en fallas repetidas.

　　El filtro piloto es un componente de mantenimiento y no se puede limpiar ni reutilizar. El caudal volumétrico del sistema piloto no es grande, pero la holgura entre la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es extremadamente pequeña, y pequeñas impurezas pueden causar atascos de la válvula. El precio de los accesorios para el filtro piloto en sí no es alto y, una vez que falla, causará desgaste de la válvula y el costo de mantenimiento aumentará exponencialmente. Reemplazar regularmente el filtro piloto es un paso crucial para reducir los problemas difíciles y complicados del sistema hidráulico.