Los inyectores de combustible, comúnmente conocidos como boquillas, son componentes de precisión del sistema de combustible en los motores diésel. Se instalan en la culata del cilindro y son responsables de atomizar el diésel de alta presión, rociarlo con precisión en la cámara de combustión y determinar el arranque del motor, la potencia, el consumo de combustible y la calidad del escape. Divididos en dos categorías: inyectores de combustible mecánicos e inyectores de combustible electrónicos de riel común, los inyectores de riel común son el tipo principal de inyectores de combustible electrónicos para China III y posterior inyección electrónica de combustible. modelos.

　　El inyector de combustible mecánico depende de la presión del diésel de la Bomba de aceite de alta presión para abrir la válvula de aguja y completar la inyección; el inyector common rail recibe continuamente combustible a alta presión a través del tubo common rail. La ECU controla el encendido y apagado de la válvula solenoide, controlando con precisión el tiempo, la cantidad y la frecuencia de la inyección de combustible. Puede lograr la preinyección, la inyección principal y la postinyección, con una combustión más suave y reducción de ruido y emisiones. Todo el conjunto incluye accesorios de boquilla (válvula de aguja, boquilla orificio), resortes, sellos y modelos de inyección electrónica de combustible con válvulas de solenoide de alta velocidad y componentes centrales de válvula de control agregados. La válvula de aguja de la boquilla y el orificio de la boquilla tienen una holgura de nivel micrométrico, que es extremadamente sensible a la limpieza del combustible diesel.

　　El diésel de alta presión ingresa al inyector y, cuando se alcanza la presión de apertura, se levanta la válvula. Los pequeños orificios de inyección dispersan el diésel en una fina neblina de aceite, que se mezcla completamente y se quema con el aire comprimido en el cilindro; una vez completada la inyección, el resorte empuja la válvula de aguja para que se cierre rápidamente, deteniendo el suministro de aceite. la cámara de combustión y está sujeto a repetidos lavados de combustible a alta presión, lo que lo convierte en un consumible vulnerable.

　　En condiciones de carga pesada en las minas, el inyector de combustible rocía a altas temperaturas y cargas elevadas durante mucho tiempo, y la boquilla es propensa a la deposición de carbón y al desgaste de la boquilla; pared del cilindro, diluyendo el aceite del motor y provocando gravemente la tracción del cilindro y la retención del eje.

　　El inyector de combustible es un componente de alta precisión y las piezas internas no se pueden reparar fácilmente a mano. Debe ser verificado por un banco de pruebas profesional. Familiarizarse con la lógica de funcionamiento de los inyectores de combustible y enfatizar la filtración de diésel puede reducir los daños prematuros a los inyectores de combustible, evitar fallas importantes del motor secundario y garantizar una construcción estable de las excavadoras.