El elemento de Filtro de aceite es el componente protector central del sistema de lubricación del motor, que se divide en dos tipos: tipo de carcasa giratoria y tipo de núcleo de papel incorporado. Cuando el motor está en marcha, el aceite circula a través del filtro, interceptando desechos metálicos, depósitos de carbón, lodos e impurezas de goma en el aceite, y entregando aceite lubricante limpio al cigüeñal, la biela, el casquillo del cojinete, el pistón y el mecanismo de la válvula, desempeñando un papel en la lubricación, refrigeración, limpieza y almacenamiento en búfer.

　　Hay dos válvulas clave dentro del filtro de la máquina:**válvula de retención (válvula unidireccional)**, que se cierra después del apagado para retener el aceite en el elemento filtrante y el paso de aceite. En el momento de arrancar la unidad de refrigeración, la presión del aceite se establece inmediatamente para evitar el desgaste en seco y daños al casquillo del cojinete; **La válvula de seguridad de derivación** se abre automáticamente cuando el elemento filtrante está muy obstruido o la resistencia del aceite es demasiado alta. El aceite fluye directamente sin pasar a través del papel de filtro, lo que garantiza que el motor no se apagará debido a Pérdida de aceite. Sin embargo, las impurezas ya no se filtran en este momento, lo que pertenece al modo de protección de emergencia.

　　El aceite del motor ingresa a través de los orificios periféricos de la base, pasa a través del papel de filtro y regresa al conducto de aceite del motor a través del orificio central. Las condiciones de carga pesada y mucho polvo en las minas provocan una rápida contaminación del aceite y una mayor carga del filtro. La falla del filtro no activará una alarma emergente separada. Los fenómenos típicos incluyen: la luz de advertencia de presión de aceite está encendida, el motor de arranque en frío hace ruidos metálicos anormales, el consumo de aceite aumenta, el aceite se vuelve negro rápidamente y el lodo aumenta en un corto período de tiempo, causando Daños graves al rodamiento y a la sujeción del eje. El motor se reacondiciona directamente y el costo de mantenimiento es decenas o cientos de veces mayor que el del elemento filtrante.

　　El filtro de la máquina es una pieza de mantenimiento desechable y está prohibido limpiarlo y reutilizarlo. Enjuagarlo dañará las fibras del papel de filtro y perderá por completo su capacidad de filtrado. Muchas obras de construcción utilizan filtros de máquina de calidad inferior para ahorrar dinero, lo que en última instancia provoca daños importantes en el motor. Valorar la calidad del filtro y reemplazarlo a tiempo es la forma más rentable de proteger el motor.