La falla de la Bomba Hidráulica se confunde fácilmente con la potencia insuficiente de la válvula de control principal, la Bomba piloto y el motor. Primero es necesario investigar las fallas periféricas, medir la presión del sistema, el caudal y las fugas de aceite de la bomba, y luego determinar si el cuerpo de la bomba está dañado y aprovechar la oportunidad para reemplazarlo.

　　En primer lugar, el movimiento general de la máquina es débil y la presión es insuficiente. La potencia del motor es normal, pero la excavación es lenta y la presión de carga pesada no cumple con el estándar; la unidad de refrigeración todavía funciona correctamente, pero el funcionamiento se deteriora significativamente después del calentamiento, lo que indica que el par de fricción interna de la bomba está desgastado y la fuga interna en el estado caliente ha aumentado.

　　En segundo lugar, sostenga el automóvil y reduzca las RPM. Al realizar acciones compuestas o excavar cargas, la velocidad del motor cae significativamente o incluso se detiene. Primero, elimine el mal funcionamiento del motor y luego verifique si la bomba hidráulica absorbe potencia excesiva, el regulador está atascado y la placa inclinada no puede reducir el desplazamiento, lo que provoca que el motor se sobrecargue y se cale.

　　En tercer lugar, hay ruido anormal y calentamiento en el cuerpo de la bomba. Se produce fricción metálica continua y ruido de impacto en la posición de la bomba hidráulica; la temperatura de la carcasa de la bomba es anormalmente alta y la temperatura del aceite hidráulico aumenta rápidamente.

　　En cuarto lugar, el caudal de retorno de aceite en el puerto de drenaje es demasiado alto. Al ralentí, el tubo de descarga de aceite de la bomba principal tiene una gran salida de aceite, superando con creces el índice de fuga estándar, lo que indica que el émbolo y la placa de la válvula han sido tirados y desgastados.

　　Quinto, el regulador está atascado y la acción está desordenada. El núcleo de la válvula del regulador está atascado, lo que puede provocar una apertura total con un flujo excesivo que provoca un bloqueo o un flujo bajo que provoca un funcionamiento lento de toda la máquina.

　　Inspección de desmontaje: el bloque de cilindros y la placa de distribución están rayados y erosionados; la zapata deslizante del émbolo está desgastada y desprendida; la placa inclinada está dañada; el núcleo de la válvula reguladora está desgastado y atascado. Si ocurre el daño anterior, se recomienda reparar y verificar o reemplazar directamente el conjunto.

　　Asegúrese de investigar primero las causas externas: aceite hidráulico sucio, falla del filtro, presión piloto anormal y fuga interna de la válvula de control principal. No cambie la bomba principal inmediatamente después de ver un movimiento lento. Después de que la bomba hidráulica esté dañada, habrá una gran cantidad de desechos metálicos en el sistema hidráulico. Es necesario limpiar la tubería del tanque de aceite y reemplazar el conjunto completo de elementos del filtro hidráulico;