La correa del motor de la excavadora es un componente central del sistema de transmisión de accesorios, comúnmente dividida en dos categorías: correas trapezoidales triangulares y correas serpentinas de múltiples cuñas. Se utiliza principalmente para transmitir la potencia del cigüeñal y accionar componentes auxiliares como ventiladores de refrigeración, bombas de agua, generadores y compresores de aire acondicionado. Muchos operadores piensan que la correa es solo una simple pieza de goma, pero no saben que una vez que la correa se rompe, el ventilador y la Bomba de agua dejarán de funcionar, el motor se calentará rápidamente y el generador dejará de generar electricidad, lo que provocará que la batería pierda energía, lo que provocará directamente el cierre del sitio de construcción e incluso provocará fallas importantes, como la tracción del cilindro del motor.

　　La correa de cuña múltiple, también conocida como correa PK, se usa ampliamente en las nuevas excavadoras con inyección electrónica de combustible. Múltiples Dientes de cuña y poleas están completamente equipados, lo que resulta en una transmisión suave, baja probabilidad de deslizamiento y ocupación de espacio pequeño. Los modelos más antiguos a menudo usan correas en V independientes, con una correa que impulsa un componente y múltiples correas utilizadas en combinación. La estructura interna de la correa se compone de fuertes cuerdas de fibra como esqueleto de carga, y la capa exterior está hecha de caucho resistente a altas y bajas temperaturas. Fricción entre la goma y la ranura de la polea, sin necesidad de engranar los engranajes.

　　La polea del cigüeñal del motor genera potencia de rotación y distribuye el torque a varios accesorios a través de una correa. El funcionamiento de la bomba de agua impulsa la circulación y la disipación de calor del refrigerante; exposición a altas temperaturas, polvo, contaminación por aceite y vibraciones en el compartimiento del motor, doblándose constantemente y soportando fuerzas de tracción alternas, lo que lo convierte en un componente vulnerable y de alta pérdida.

　　Las fallas de la correa no tienen alarmas complejas de antemano y se manifiestan principalmente en forma de ruido anormal, alta temperatura y falta de carga. La dureza del caucho es relativamente alta en estado frío, pero después de que el automóvil se calienta, el caucho se vuelve más suave y la elasticidad mejora. grieta.

　　Los accesorios de la correa en sí no son costosos, pero las consecuencias de una falla en la cadena son muy graves. Al comprender completamente la lógica de funcionamiento de la correa y realizar inspecciones visuales diarias para detectar rápidamente grietas, deslizamientos y ruidos anormales, es posible evitar la rotura repentina de la correa, mitigar el riesgo de daños al motor por alta temperatura y garantizar el funcionamiento continuo y estable de la excavadora.