Las correas son consumibles y pueden experimentar envejecimiento, agrietamiento, pérdida de Dientes, alargamiento y relajación a medida que aumentan las horas de trabajo. Muchos operadores insisten en esperar hasta que la correa se rompa antes de reemplazarla, lo que fácilmente puede causar daños al motor por altas temperaturas.

　　El primer sonido de funcionamiento anormal. Después de arrancar el motor, se escucha un "chirrido" agudo y penetrante y el sonido de la puerta de combustible se intensifica, principalmente debido al deslizamiento de la correa. El resbaladizo generalmente es causado por la holgura de la correa, el endurecimiento de la goma, el aceite en la ranura de la rueda y la falla de la rueda tensora. Si no se maneja un ligero deslizamiento, la correa se desgastará por las altas temperaturas en un corto período de tiempo y también causará una carga insuficiente del generador y un alto nivel de agua temperatura.

　　La segunda inspección es para examinar el daño en la apariencia. Al girar la correa y observar el interior, aparecen pequeñas grietas perpendiculares a la dirección de operación, lo que indica que el caucho ha envejecido; diesel, y la goma está corroída, se debe reemplazar incluso si no hay grietas.

　　La tercera verificación es el apriete y la tensión. Después de usar la correa recién instalada por un período de tiempo, se estirará y el tensor habrá alcanzado su posición límite. El brazo tensor ha llegado a su final y no puede continuar compensando la tensión, lo que indica que la correa se ha estirado y falló. Continuar usándola inevitablemente causará deslizamiento. Presione manualmente el centro de la correa, la cantidad de flacidez excede con creces el estándar del fabricante. Después del ajuste, rápidamente se afloja nuevamente y necesita ser reemplazada directamente.

　　También es necesario distinguir entre daños a la correa misma y fallas en el sistema de ruedas. La correa se daña con frecuencia. No simplemente reemplace la correa repetidamente. Verifique si la polea tensora, la polea tensora y el cojinete del ventilador de la Bomba de agua están atascados y si la ranura de la polea de la correa está desgastada o deformada. El sistema de ruedas está desalineado y las ruedas están desgastadas. Incluso la mejor correa nueva se desgastará rápidamente.

　　Nunca continúe trabajando mientras esté enfermo. Si la correa se rompe, el ventilador de la bomba de agua dejará de funcionar inmediatamente y el motor experimentará altas temperaturas en unos pocos minutos. En minería y en condiciones de alta temperatura y mucho polvo, el ciclo de inspección de la correa debe acortarse. Incluso si parece estar intacta, es necesario un reemplazo preventivo ya que la goma envejecerá naturalmente. No apueste a que la correa no se romperá a la mitad.