La Bomba piloto es la fuente de aceite de control del sistema hidráulico de la excavadora, y la gran mayoría de ellas son bombas de engranajes externos. Generalmente se instala en el extremo trasero de la Bomba Hidráulica principal, impulsada coaxialmente por la bomba principal, y proporciona específicamente aceite de control de baja presión, que es equivalente a la "fuente de alimentación de control" del sistema hidráulico. No impulsa directamente el cilindro de aceite o el motor. La salida de aceite de baja presión se suministra a la manija de operación, la válvula de pie y la válvula solenoide de bloqueo de seguridad, que impulsa el carrete de la válvula de control principal. para cambiar de dirección. Solo entonces el aceite a alta presión de la bomba principal puede fluir a los componentes de ejecución, como la pluma, el antebrazo, la rotación y la marcha para completar la acción.

　　La estructura de la bomba piloto incluye principalmente la carcasa de la bomba, el engranaje impulsor, el engranaje impulsado, las placas de cubierta delantera y trasera, el sello de aceite esquelético y algunas bombas integran válvulas de alivio piloto. Durante la operación, el engrane del engranaje provoca un cambio en el volumen, lo que extrae aceite del tanque de aceite hidráulico y presuriza la presión piloto de salida. La presión de trabajo normal es generalmente de 30 a 45 bar, y la presión máxima está limitada por la válvula de alivio piloto. El exceso de aceite se desborda nuevamente al tanque de aceite.

　　Proceso completo del circuito de aceite de la máquina: succión de aceite de la bomba piloto → aceite de presión de salida → elemento filtrante piloto → válvula solenoide de bloqueo de seguridad → válvula de pie de la manija de operación → núcleo de la válvula de control principal. El engranaje y la placa de cubierta están lubricados con aceite hidráulico. Condiciones de operación de alta frecuencia en minas, operación continua de alta velocidad de las bombas;

　　La falla de la bomba piloto no informará un código de falla. Los síntomas típicos incluyen movimiento lento del vehículo, operación pesada de la manija, mayor deterioro del movimiento del vehículo caliente e inactividad severa del vehículo; parcialmente acompañado por un ruido anormal del cuerpo de la bomba y fugas de aceite debido al daño del sello de aceite. Muchas reparaciones encuentran movimientos lentos y sospechan directamente de la bomba principal, ignorando la bomba piloto, lo que resulta en un error de juicio. La bomba piloto pertenece a la bomba de engranajes de baja presión y el precio del accesorio no es alto, pero una vez que falla, toda la máquina no puede funcionar. Familiarizado con el principio de la bomba piloto, preste atención a la limpieza del elemento del Filtro piloto y del aceite hidráulico, lo que puede evitar eficazmente daños prematuros a la bomba piloto y garantizar el funcionamiento sensible y confiable de toda la máquina.