El Motor giratorio es el componente hidráulico central del mecanismo giratorio a bordo de la excavadora, comúnmente conocido como motor giratorio. Es principalmente un motor de émbolo de alta velocidad y generalmente se combina con una caja de cambios giratoria (caja de cambios planetaria) para formar un conjunto giratorio. Convierte la energía hidráulica producida por la bomba principal en energía mecánica e impulsa la cabina, la pluma y el contrapeso para lograr una rotación de 360° de todo el vehículo. Freno de estacionamiento multidisco húmedo integrado internamente, válvula de alivio giratoria y aceite. válvula de reabastecimiento y válvula amortiguadora, con múltiples funciones de conducción, amortiguación y bloqueo de frenos.

　　El aceite hidráulico de alta presión ingresa al motor, empujando el émbolo y la zapata deslizante para actuar sobre la placa inclinada. El cuerpo del cilindro gira y genera potencia, que luego se reduce en velocidad y se amplifica en torque a través de la caja de cambios planetaria, haciendo que el engranaje pequeño engrane y gire el anillo de engranaje grande para completar la rotación del vehículo. Cuando la palanca de mando regresa a la posición central, el freno húmedo presiona la placa de fricción bajo la acción del resorte para bloquear el eje de salida del motor, logrando estacionarse y evitando que el automóvil se deslice. en la penDiente durante la operación; opere la manija giratoria nuevamente y el aceite a presión abre el pistón del freno para liberar el freno, de modo que el motor pueda girar. La válvula de desbordamiento es responsable de la protección contra sobrecarga de rotación; la válvula de reabastecimiento de aceite evita que los componentes internos se dañen por la succión y la cavitación causada por la inercia rotacional.

　　El conjunto completo incluye el cuerpo del motor, la placa de puerto, el conjunto de zapata del émbolo, la placa de fricción del freno, el grupo de válvulas, el engranaje planetario de reducción y el engranaje pequeño de salida. El par de fricción del motor depende completamente de la lubricación con aceite hidráulico; agregue aceite para engranajes por separado para la lubricación dentro de la caja de engranajes y no mezcle aceite hidráulico. gentil.

　　La falla del motor rotativo no activará una alarma separada. Los síntomas típicos incluyen rotación débil o lenta, deslizamiento en una pendiente, temblores y ruidos anormales durante la rotación, calentamiento de la carcasa del motor y retorno excesivo de aceite desde el puerto de drenaje. Muchas reparaciones pueden confundir fácilmente fallas en el cuerpo del motor, la caja de cambios y la válvula principal, y reemplazar piezas a ciegas. Los motores rotativos pertenecen a componentes hidráulicos de precisión de alto valor, y el émbolo y la placa de distribución a menudo están rayados y desgastados, lo que requiere una prueba hidráulica profesional. bancos para mantenimiento. La familiaridad con la lógica de funcionamiento de los motores rotativos y el mantenimiento adecuado del aceite hidráulico y del aceite para engranajes de la caja de cambios pueden reducir los daños prematuros y evitar riesgos de seguridad y paradas en el sitio de construcción causados por fallas rotativas.